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上的中欧班列运行情况怎么样了,中欧班列深刻

2019-10-07 02:19

随着“一带一路”战略实施,中欧班列作为“一带一路”交通使者,开行数量越来越多,覆盖范围越来越大。2017年,中欧班列共开行3600列,超过2011年至2016年6年开行数量的总和,2018年计划安排开行中欧班列4000列左右。中欧班列开行数量不断增加,运输品种不断扩容,在活跃“一带一路”沿线经济同时,也在潜移默化中提高沿线人民群众经济收入和生活水平。

近日,X8086次中欧班列(成都—罗兹)从成都城厢站缓缓驶出。这标志着2017年中欧班列开行数量已突破3000列,创中欧班列年度开行数量历史新高,超过2011~2016年6年开行数量的总和。

二连火车站,作为“一带一路”欧亚大陆铁路物流通道一个主要节点,是中欧班列中部最便捷运输通道,其中欧班列开行数量及物资运量,也是与日俱增。据2月23日央广网报道,2017年,二连浩特口岸运行中欧班列线路15条,共开行575列,总箱数25819箱,货运量31.84万吨,货值25.12亿美元。

记者从中国铁路总公司了解到:截至今年10月,已铺画中欧班列运行线57条,国内开行城市达到35个,到达欧洲12个国家34个城市,累计开行数量6000余列。近年来,中欧班列国际合作机制建设持续加强,对内搭建国内统一运输协调平台,对外国际合作持续深化。中欧班列已成为“一带一路”建设看得见、叫得响、好于预期的首批落地成果。

众所周知,中欧班列开行,不论从效益方面,还是效率方面来说,其性价比都比较高,深受“一带一路”沿线商家青睐。同公路运输及海运相比较,铁路运输受气候环境、自然条件影响小,并且安全快捷,绿色环保,时效性有保证。运费约为航空运输五分之一,运行时间约为海运四分之一。另外,中欧班列开行,对“一带一路”参与国家带动作用越来越明显。好多国家在中欧班列所经过区域,因地制宜建立起工厂、物流集散基地,在降低物流成本同时,也带动相关产业快速发展。

据中国铁路总公司有关负责人介绍,中欧班列作为推进“一带一路”建设,加快沿线国家道路联通、贸易畅通,打造利益共同体的重要举措,加强内外沟通协调,优化运输组织,完善服务保障,呈现良好发展态势。

人们常说,二连浩特是一个火车拉来的城市,这话一点不假。二连浩特是伴随着集二线铁路建立起的城市,随着我国改革开放,随着“一带一路”倡议的实施,随着中欧班列开行与日俱增,二连浩特区位优势越来越明显,不论是贸易总量,还是城市规模及现代化程度,都是日新月异,今非昔比。城市也向物流贸易、旅游服务等多元化发展,为经济发展形成多个着力点,其中外贸企业总数已经超过1000家,带动更多人就业和实现各自梦想。当然,中欧班列所经过蒙古国、俄罗斯等国家和地区,也纷纷在沿线建立起边境贸易、加工基地等相关服务业,带动地区经济发展同时,也让更多人实现富裕梦,同时也正在崛起一座座现代化城市,提升地区经济发展实力和品位。

在发展中欧班列过程中,搭建起国内统一运输协调平台,形成整体合力。今年5月,由中国铁路总公司倡议,与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起,成立了中欧班列运输协调委员会,共同协调解决中欧班列发展中面临的问题,进一步降低物流成本,提高运行品质和效率。

随着全球经济一体化快速发展,“买全球,卖全球”已不再是天方夜谭,中欧班列运输品类也更加包罗万象。就目前经由二连的中欧班列,出境货物有家用电器、五金建材、服装鞋帽、通信设备、玩具等;进口货物有汽车配件、飞机零件、工程设备、板材等。不论是进口货物,还是出口货物,都与人民群众生活息息相关,都在提升着“一带一路”沿线人民群众生活水平和幸福指数。是的,也正是中欧班列开行数量增加,今年春节法国红酒、德国啤酒、白俄罗斯牛奶、俄罗斯食用油等众多欧洲优质食品,丰富了更多人餐桌。

中国铁路总公司负责人表示,随着国内协调和国际合作机制的建立完善,各平台作用日益凸显,中欧班列国际物流品牌形象进一步树立,受到沿线各国政府、企业欢迎和民众好评。中欧班列开行数量逐年保持翻番增长,特别是回程班列自2014年开行以来,年均增长352%。

中欧班列,就像一个个舞者,舞动着“一带一路”,共享中国经济发展红利,共同补齐经济发展短板,提升合作、发展、共赢指数。

中欧班列的逐步兴起,更拓展了全球物流产业链,深刻改变全球物流发展格局。

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目前,我国开行距离最长、全球铁路开行最远的货物班列是东莞石龙至荷兰鹿特丹班列,班列全程13849公里,运行时间约20天,比现行海运时间节省了15天左右。

“中欧班列不仅使我国铁路货运班列影响力扩大,而且对我们物流企业可谓意义非凡。”据深圳中远物流副总经理翁少雄介绍,该公司原来长期从事国际海运,如今将货物打包交给东莞石龙开行的这趟全球运距最长的中欧班列运往荷兰,不仅省去以往铁路、公路、江海等交替运输的麻烦,而且节约了大量运输时间和成本支出。

“跨区、跨国的多式联运和专业合作已成为物流业重要趋势。”在广东省物流协会秘书长马仁洪看来,中欧班列的开行,一方面积极推动了我国出口产品抢占和开拓国际市场,另一方面也使全球物流格局发生变化,拓展了全球物流产业链。

11月20日,装载着柑橘、医用纱布、复合包装膜共25辆铁路集装箱的列车从湖北宜昌出发,踏上为期16天的中欧之旅,前往德国汉堡。这是三峡工农业产品首次在本地搭乘中欧班列出口欧洲。

据介绍,这样的冷链运输为中欧班列的货源创造了更大的空间,不仅把国内对温度敏感性的产品送出国门,也将欧洲的鲜活农产品、美味的巧克力、牛奶、水果、酒等产品带到国内市场。目前,中欧班列是国内唯一实现国际集装箱冷链业务常态化的班列。

尤为难得的是,目前中欧班列基本实现往返满载。记者从广铁集团获悉,在外运珠三角、长株潭地区轻工产品的同时,中欧班列还从俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家进口木材、粮食、畜牧业副产品等货物。

“中欧班列一站直达的特点使物流中转效率大大提升,大幅缩短的运输时间提升了商品的市场竞争力,为我们赢得了更多的成本空间。”新疆鸿运达国际货运代理有限公司营销总监杨晶珍坦言,中欧班列越来越受到“一带一路”沿线国家的青睐。

“作为行走在‘丝绸之路经济带’上的使者,中欧班列横穿欧亚陆桥,加快我国与欧洲的经贸往来,让沿途各国缩小发展差距。”广东省铁路运输研究学者金一兵教授认为。一方面,中欧班列比海运节省三分之二运输时间,使得货物周转运输时间大大缩短,为我国与欧洲开辟了一条安全、高效、便捷的外贸“直通车”。另一方面,快速出口“中国制造”优质轻工产品,让欧亚各国民众分享中国发展带来的红利,造福铁路沿线各国人民。

有关专家指出,中欧班列作为我国铁路重磅推出的往返于中欧以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列,具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势,并按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,已成为国际物流中陆路运输的骨干方式,发展前景不容小觑。

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