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舟山岑港大桥,舟山2日自驾游

2019-09-24 23:44

舟山岑港大桥是舟山大陆连岛工程的第一座跨海大桥,于1999年9月26日开工建设,2001年7月28日贯通。岑港大桥跨越岑港水道,连接岑港和里钓岛。全桥长为793米,桥面宽22.5米,双向四车道,主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁,通航等级为300吨级,通航净高17.5米,通航净宽2×40米,主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。

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岑(cén)港大桥,跨越岑港水道,连接本岛的岑港和里钓岛。大桥是舟山本岛伸展出来的第一座桥梁,因此,它具有向着其它大桥的引导作用。设计考虑到大桥距舟山本岛最近,力求充分运用其良好的借景条件,使大桥与岛屿、海水相映成辉。流畅的桥型借由周边和谐、完美地体现出来,成为本岛市一道新的风景。

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50+50+50=150,为先简支后连续的预应力混凝土T形梁桥。引桥采用30m和25m的T梁和空心板结构,且均为先简支后连续。桥梁全长793m。下部构造采用柱式桥墩;基础根据地质情况不同采用了多种形式,主桥部分采用预应力混凝土管桩,引桥主要采用钻孔灌注桩,桥台和靠近桥台处的桥墩采用扩大基础。

发表于 2013-09-10 23:48

早上8点10分准备好所有东西,4个大人1个小孩从上海古美路古龙路驾车出发。自驾路线通过百度地图事先查好,一路上还是通过图吧导航,做到双保险。沿G60向杭州方向前进,由于是周日车很少,大约40分钟就出上海收费站到浙江。浙江境内沿G60前进没有多久就要拐到杭州湾跨海大桥方向,一路直行。

到跨海大桥北岸休息站下来休息和加油,顺便拍了一张照片留念。

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杭州湾跨海大桥[1](Hangzhou Bay Bridge)是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,总投资118亿元,北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,是国

杭州湾跨海大桥道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100公里,设计使用寿命100年以上。这个长度,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,超过了美国切萨皮克海湾桥等世界名桥,是世界上已建成的第三长的跨海大桥。大桥建设首次引入了景观设计概念,借助“长桥卧波“的美学理念,呈现S形曲线,具有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。大桥2003年11月14日开工,已于2007年6月26日全线贯通,2008年5月1日晚11时58分正式通车。

沿着大桥一路上感觉在海上开车,由于两边都是广阔的海面景色略显单调,大桥设计者会改变护栏的颜色防止司机疲劳驾驶。这个大桥给人感觉雄伟壮观,但是两边的景色变化比较少,和后面的舟山跨海大桥比,还是后者给人更加深刻的映像,让人流连忘返。

下了大桥顺G15沈海高速一路前进直到宁波绕城g1501,转入宁波绕城前进一段距离需要再转入舟山普陀山G9211方向,一路开向东海。后面这段路是这段行程最为精彩的地方,真是让人叹为观止,感觉到

人改变大自然的超能力。

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舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥,起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿,翻9个涵洞,穿2个隧道,投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥,全长48公里,按高速公路标准设计,双向四车道,设计行车速度为100千米/小时,路基宽度22.5米,桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中,跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥,是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。

驾车路过的第一座大桥是金塘大桥。

金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域,起点为金塘小岭,在客运码头南约200m下海,跨越沥港水道、灰鳖洋,然后南偏前进至宁波镇海,于新泓口闸西北侧登陆前行,上跨镇海新海塘、镇海老海塘,斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸,终点位于老海塘西侧426m。金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥,大桥长21.020km,建设规模巨大,气象、水文、地形、地质条件复杂,桥位处于海洋环境中,受海水侵蚀的问题突出。主通航孔为主跨620m五跨钢箱梁斜拉桥,其它为整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的预应力混凝土连续刚构及连续桥,下部主要采用钢管桩和钻孔灌注桩、现浇墩身和预制墩身结构。金塘大桥是舟山跨海大桥的第五座跨海大桥。该桥起自金塘岛,接至宁波镇海炼化公司西侧。按照工程设计,该桥跨海全长18.5公里,行车道宽度为26米,双向四车道;设置三个通航孔道,主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案,通航等级为50000吨级,通航净空高度51米,通航净宽544米;副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。金塘大桥于06年4月动工兴建,总投资77亿元,是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座,也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的第三长的跨海大桥,其主通航孔桥是世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。

第二座西堠门大桥

西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁,主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥,主跨1650米,是世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥,全长在悬索桥中居世界第二、国内第一,但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。西堠门大桥位于受飓风影响频繁的海域,桥位处水文、地质、气候条件复杂,而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新,实施精细化管理,攻坚克难,奋力拼搏,攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时,西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级,仍安然挺立着,这座大桥胜利地经受了考验。依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。2007年12月16日上午11时18分,舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接,至此,世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。

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在车上拍不出效果,借用一张别人的照片来展示雄伟的西堠门

第三座大桥桃夭门大桥

桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥,于2000年3月28日动工建设,2003年4月16日完工。桃夭门大桥跨越桃夭门水道,连接富翅岛和册子岛,全长888米,桥面宽27.6米,双向四车道。通航等级为2000吨级,通航净高32米,通航净宽280米,主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥,桥跨布置为48米+48米+50米+580米+50米+48米+48米,主塔高151米。

第四座大桥响礁门大桥

响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥,1999年12月25日动工建设,2002年12月12日架通。响礁门大桥跨越响礁门水道,连接里钓岛和富翅岛,当时是华东最长的跨海大桥。该桥全长951米;桥面宽22.5米,双向四车道;通航等级为500吨级,通航净高21米,通航净宽135米;主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁,引桥为先简支后连续预应力混凝土T梁。2004年12月1日,通过岑港大桥、响礁门大桥的公交线路开通,里钓山、富翅告别了只能坐船到舟山本岛的历史。

最后一座是岑港大桥

岑港大桥是连岛工程的第一座跨海大桥,于1999年9月26日开工建设,2001年7月28日贯通。岑港大桥跨越岑港水道,连接岑港和里钓岛。全桥长为793米,桥面宽22.5米,双向四车道,主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁,通航等级为300吨级,通航净高17.5米,通航净宽2×40米,主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。

下了5座跨海大桥到达全国第四大岛舟山岛。舟山群岛之中,以舟山岛最大,其“形如舟揖”,故名舟山。快到吃饭时间直接驱车前往早就在大众点评网上查到的舟山排名第一的高佳庄海鲜超市酒楼。沈家门地区道路比较窄,人车混行,车速比较慢,停车只要在路边就可以,不需要收费。高佳庄酒楼附近车很多很难找到停车位,需要挺到沈家门海边的路上,再步行5分钟到酒楼。酒楼自选海鲜,价钱不比上海便宜,但是非常的新鲜味美绝对不是上海可比的。4大一小我们点了对虾,濑尿虾,螃蟹,大黄鱼,2种贝壳类,一个海鲜汤,一个蔬菜一共花了400多。同样的材料味道确实不一样。

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手抓大螃蟹的小美女

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沈家门海港

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酒足饭饱后要回酒店休息了。预先在淘宝上订了590元含双早的舟山绿城喜来登酒店一晚,酒店离沈家门有大约15分钟车程,位于舟山新区。新区很像浦东,路宽,人少,楼新。绿城酒店是新区最漂亮的酒店,最有特色的是有室外,室内游泳池。由于天气转凉,室外泳池不能下水,很是可惜。

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离酒店大约20分钟步行就可以到海边,有一个海边长堤,黄昏下景色很好,海水天空和远处的海岛组成了一副美丽的画面。

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晚上又去了沈家门吃了晚饭在海边转了转,可惜没拍到夜景。推荐驾车晚上顺着海边的海州路和海港路开一开,可以吹吹海风,看看远处到朱家尖的跨海大桥夜景,还可以路过沈家门海鲜大排档一条街,热闹非凡。

第二天早上又去了定海区的海边公园转转。定海是舟山市的一个区,离新区大约15分钟车程,是一座有着1200多年悠久历史的文化名城。早在6000年前新石器时代,定海的先祖们已在此耕海牧渔,繁衍生息,“海上河姆渡”马岙唐家敦出土的文物是典型的良渚文化。潮涨潮落,漂流不息的东海之水是大陆河姆渡文化、良渚文化先民通向海岛的公路,自唐开元二十六年始设翁山县,清康熙二十七年改 名定海县,1987年舟山撤地建市,定海改县为区。

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中午随便吃了点东西,就驱车前往最后一个目标朱家尖十里金沙景区。从舟山岛到朱家尖要经过一座跨海大桥-观音大桥,路上还路过普陀山机场,飞机起降的很频繁,都是来这里旅游的航班。朱家尖是国家级风景名胜区,位于浙江省舟山群岛东南部,与相距1.35海里的“海天佛国”普陀山并称普陀山国家级重点风景名胜区,是舟山群岛核心旅游区“普陀金三角”的重要组成部分,是舟山群岛的第五大岛,岛屿面积72平方公里。风景区在创建优秀景区的同时,也重视旅游文化的建设,已经成为中国华东地区最有活力的海滨旅游胜地之一。在朱家尖东北部,蜿蜒伸展着白山沙、月岙沙、大沙里、樟州沙、东沙、南沙、千沙、里沙、青沙九个金色绸缎般的沙滩,沙滩有岬角卫护,独立成景,一个接一个,组成庞大的链状沙滩群,全长5千多米,号称“十里金沙”。其中东沙、南沙、千沙、里沙、青沙五大沙滩多长达千米,宽逾二百米,滩面沙质细腻。我们只去了南沙景点,门票70元一人,60岁老人半票。

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照片远处的高楼是正在建的威斯汀酒店,还有很多海边别墅是绿城度假村,下次如果再来朱家尖可以考虑住在这里,景色非常不错。

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总结一下,在朱家尖玩的时间太少了。朱家尖景点很多,景色比舟山岛美丽,而且朱家尖岛居住的人很少,主要是自然风光,下次一定专门来朱家尖游玩。

下午4点结束2天的舟山之行,带着兴奋和疲惫回上海了!

杭州方向:从杭甬高速过来的车辆,可在宁波高桥互通转上绕城高速,往保国寺方向到前洋互通后,从宁波北出口下高速,走北外环路,在庄合线左转,从蛟川收费站上舟山跨海大桥宁波连接线。

上海、嘉兴方向:从杭州湾跨海大桥过来的车辆,到前洋互通后,从宁波北出口下高速,走北外环路,在庄合线左转,从蛟川收费站上宁波连接线。

宁波方向:从宁波过来的车辆,可从宁波世纪大道过常洪隧道走329国道,至北外环路右转,驶上镇海庄合线,从蛟川收费站上舟山跨海大桥宁波连接线。

台州、温州方向:从甬台温高速过来的车辆,上姜山互通后,转上绕城高速西段,到前洋互通后,从宁波北出口下高速,走北外环路,在庄合线左转,从蛟川收费站上宁波连接线。

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