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玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑

2020-02-02 14:58

标准名称 玻璃纤维增强聚酯波纹板 标准类型 中华人民共和国国家标准标准名称(英) Glass fiber reinforced polyester corrugated panels 标准号 GB/T 14206-93 标准发布单位国家技 标准名称 玻璃纤维增强聚酯波纹板 标准类型 中华人民共和国国家标准标准名称(英) Glass fiber reinforced polyester corrugated panels 标准号 GB/T 14206-93 标准发布单位国家技术监督局 标准发布日期 1993-02-17批准标准实施日期 1993-10-01实施 附图图1; 图2; 标准正文 1 主题内容与适用范围 本标准规定了玻璃纤维增强聚酯波纹板(以下简称波纹板)的品种、规格、技术要求以及 检验方法。 本标准适用于以无捻玻璃纤维粗纱及其制品和不饱和聚酯树脂等为主要原材料,具有近 似正弦波形截面的波纹板。其他截面形状的板材也可参照采用。 2 引用标准 GB 2576 纤维增强塑料树脂不可溶分含量试验方法 GB 2577 玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法 GB 8237 玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)用液体不饱和聚酯树脂 GB 8924 玻璃纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法 GB 13264 不合格品率的计数抽样检查程序及抽样表 ZBQ 23001 玻璃纤维增强塑料透光率试验方法 3 产品分类 3.1 产品类型 按成型方法可分为手糊型和机制型;按性能可分为普通型、透光型和阻燃型,透光型按透 光性能分为3级,阴燃型按阻燃性能分为2级;按波形尺寸可分为63型和75型。波纹板截面形状 如图1。 3.2 产品标记 3.2.1 产品代号见表1。 表1 产品代号 _______________________________________________________________________________玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。 类型 成型方法 性 能 波型尺寸 机制 手糊 普通型 透光型 阴燃性 波长63mm 波长75mm 代号 J S P T1 Z1 63 75 T2 Z2 T3 _______________________________________________________________________________玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。 3.2.2 标记示例 机制2级透光型、波长75mm、厚1.0mm波纹板标记如下: 波纹板JT275-1.0 GB/T 14206 4 技术要求 4.1 原材料 4.1.1 增强材料采用无捻玻璃纤维粗纱及其短切毡和布。玻璃纤维原丝不得采用石蜡型浸润 剂。 4.1.2 基体树脂采用不饱和聚酯树脂,其技术要求应符合GB 8237相应的规定。 4.2 尺寸及极限偏差 4.2.1 波纹板尺寸及极限偏差见表2。 表2 波纹板尺寸极限偏差 mm _______________________________________________________________________________玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。 类型 长度 宽度 厚度 波高 波长 63 1 800 740 0.8 3 600 800 1.0 16 63 1000 1.2 1200 1.6 1400 2.0 75 1 800 740 0.8 20 75 3 600 800 1.0 1000 1.2 1200 1.6 1400 2.0 极限偏差 +20 +25 +0.2 ±2 ±2 -5 -5 -0.1 _______________________________________________________________________________ 注:波纹板宽度方向的一边切割位置处于正弦波零点。 4.2.2 如所需尺寸不在表2范围内,由供需双方协商确定。 4.3 外观 波形圆滑,无明显皱纹。色泽基本均匀。板边齐、直。不得有直径大于4mm的气泡、穿透 性针孔、露丝、断裂、分层等缺陷。 4.4 树脂含量 波纹板的树脂含量应不低于表3的规定。 表3 波纹板的树脂含量 % _______________________________________________________________________________玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。 类型 树脂含量 J 60 S 48 _______________________________________________________________________________玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。 4.5 固化度 波纹板的固化度应不低于82%。 4.6 弯曲挠度 波纹板的挠度值应不大于表4的规定。 表4 波纹板允许挠度 mm _______________________________________________________________________________ 公称厚度 允许挠度 J S 0.8 36 24 1.0 30 20 1.2 24 16 1.6 18 12 2.0 15 10 _______________________________________________________________________________玻璃纤维增强聚酯波纹板,火车客车用片状模塑料。 4.7 冲击强度 波纹板经冲击强度试验后,不应有断裂或贯穿的孔穴。 4.8 透光率 透光型波纹板可见光透光率应不低于表5的规定。 表5 波纹板各等级透光率 % _______________________________________________________________________________ 等级 透光率 T1 85 T2 80 T3 75 _______________________________________________________________________________ 4.9 阻燃性 阻燃型波纹板氧指数应不低于表6的规定。 表6 波纹板各等级氧指数 % ________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ 等级 氧指数 Z1 30 Z2 26 ______________________________________________________________________________ 5 试验方法 5.1 外观 按4.3条的要求以肉眼观察及用精度为0.5mm的尺检验。 5.2 形状、尺寸 5.2.1 长度测量 用精度为1 mm的尺,在波纹板第二、五、八波波峰处测量长度,取算术平均值。 5.2.2 宽度测量 用精度为1 mm的尺,在距离波纹板两端大于100 mm任意三处测量宽度,取算术平均值。 5.2.3 厚度测量 用精度不低于0.05 mm的游标卡尺在离波纹板两端10 mm处的第二、五、八波波峰处测量 厚度,取算术平均值。 5.2.4 波长测量 用精度为1 mm的尺,分别测量波纹板两端的靠前个波峰到较后一个波峰的距离,取算术平 均值,再除以此距离间的波数。 5.2.5 波高测量 用精度不低于0.05 mm的三用游标卡尺在波纹板两端的第二、五、八波波峰处测量波高, 取算术平均值。 5.3 树脂含量 波纹板的树脂含量按GB 2577测定。 5.4 固化度 波纹板的固化度按GB 2576测定。 5.5 弯曲挠度 5.5.1 试样 以原张波纹板作为试样,长度超过4 000 mm可由供需双方协商确定。 5.5.2 试验环境条件 一般在室温条件下进行。仲裁试验时,试验室温度为23±2℃,相对湿度为45%~55%。 5.5.3 试验程序 5.5.3.1 波纹板宽度为740 mm时,按表7规定的跨距和载荷,采用三点加载方法测量其挠度、 载荷分三级均匀施加(在初始载荷不大于较大载荷的5%时调整百分表的零点),测其较大挠度 。加载装置见图2。 表7 试验条件 ________________________________________________________________________________ 跨距mm 载荷,N J S 800 392 588 ________________________________________________________________________________ 5.5.3.2 波纹板宽度在740mm以上时,按5.5.3.1测定,试验载荷按式(1)计算: P=W.b/740……………………………………………………(1) 式中:P—试验载荷,N; W—表7中规定的载荷,N; b—波纹板宽度,mm。 5.6 冲击强度 5.6.1 试样及试验环境条件 试样长度为1 000mm,宽度为740mm。试验环境条件按5.5.2。 5.6.2 试验程序 按弯曲试验的支承法,在试样的中上方用质量为1 kg的钢球,距波峰顶点1 500 mm的高度 自由落下。 5.7 透光率 按ZBQ 23001测定。 5.8 阻燃性。 按GB 8924测定。 6 检验规则 6.1 出厂检验 6.1.1 检验项目 每批产品必须进行外观、形状尺寸和弯曲挠度的检验,对透光型和阻燃型波纹板还需分 别进行透光率和阻燃性的检验。 6.1.2 抽样、组批及判定规则 6.1.2.1 批量 同一类型波纹板以200张为一批。在此批产品中进行随机抽样不足200张时,可根据GB 13 264由供需双方协商确定。 6.1.2.2 外观、形状尺寸 a. 抽样方案,采用一次抽样法,样本数为6; b. 判定规则,所抽样本全部合格或仅有一张不符求时则判该批为合格。否则该批产品应 逐张检验。 6.1.2.3 弯曲挠度 a. 抽样方案,采用二次抽样法,样本数各为6; b. 判定规则,在靠前次所抽样本中全部符合要求则判定该批为合格。如有2张或2张以上 不符合要求则判该批为不合格。如有1张不符合要求时则进行第二次抽样,如两次抽样不符合 要求的波纹板总数为1时则判该批合格。否则判为不合格。 6.1.2.4 透光率和阻燃性 a. 抽样方案,采用一次抽样法,样本数为3; b. 判定规则,所抽样本全部符合要求时则判该批合格,否则判为不合格。 6.2 型式检验 6.2.1 条件 有下列情况之一时应进行型式检验: a. 正式投产前的试制定型检验; b. 正式生产后,如材料、工艺有较大改变; c. 正常生产时,J型波纹板每生产4 00m2,S型波纹板每生产400张; d. 连续半年以上停产后恢复生产; e. 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异; f. 国家质量监督机构提出进行型式检验要求。 6.2.2 检验项目 除6.1.1所规定项目外,还需进行冲击强度、固化度和树脂含量的检验。 6.2.3 抽样、组批及判定规则 6.2.3.1 在领近周期检查时的一批产品中进行随机抽样。 6.2.3.2 外观、形状尺寸抽样检验方案按6.1.2.1和6.1.2.2。 6.2.3.3 弯曲挠度、冲击强度抽样检验方案按6.1.2.1和6.1.2.3。 6.2.3.4 透光率、阻燃性、树脂含量、固化度抽样检验方案按6.1.2.1和6.1.2.4。 6.3 检验后的处置 6.3.1 对已判为合格的批,使用方应整批接收,对于检验时抽取波纹板中的不合格品应予以剔 除和替换。对已判为不合格的批,未经使用方同意,生产方不应在未作任何处理的情况下,整 批或部分的、或与其他新的批混合后再次重新提交检验。 6.3.2 按照产品的订货合同等文件的具体规定,可以将不合格批进行筛选、修复后协商处理 。 6.3.3 在已判断合格的批中,如再发现不合格品,不影响已作出的判断。这些不合格品的处理 应由生产方与使用方协商解决。 6.3.4 型式检验不合格时,应认真调查原因,及时排除造成不合格的因素后,方可恢复生产。 7 标志和合格证 7.1 标志 波纹板应在适当位置标明商标、制造厂家及产品标记等。 7.2 合格证 出厂产品每批须附有合格证。合格证内容应有: a. 合格证编号、生产日期及产品批号; b. 产品的规格、数量; c. 产品的检验结果; d. 制造厂的名称、地址及检验人员签章。 8 运输、贮存及安装 8.1 运输及贮存 8.1.1 汽车运输时,低层和较高层必须用草垫等软物垫衬,并用绳子拴紧扎牢,不可随其在车 内颠簸。其他运输方式应按运输部门要求办理。 8.1.2 波纹板应贮存在干燥、通风、地面平整的室内。贮存时,应竖放;需平放时,不准在上 面堆压重物。 8.2 安装 8.2.1 对具有保护层的波纹板在安装时,必须使保护层处在接受阳光的一面。 8.2.2 在波纹板的长度方向应根据要求加设檩条。 8.2.3 施工时可用螺钉或螺栓固定,同时应使用橡胶垫片和金属弧形垫片、垫衬。二张波纹 板在宽度方向搭接至少应有一个波。 8.2.4 安装时不能接触明火,并防止重物或工具将波纹板咂伤。 附加说明: 本标准由国家建筑材料工业局提出,由全国纤维增强塑料标准化技术委员会归口。 本标准由国家建筑材料工业局玻璃钢研究设计院、秦皇岛耀华玻璃钢厂、南京复合材料 总厂共同起草。 本标准主要起草人汪振华、孙钤、张德柏、汤永华。 自本标准实施之日起,原建筑材料工业部部标准JC 316—82《普通玻璃钢波形瓦》作废 。

标准名称 火车客车用片状模塑料(SMC)窗框 标准类型 中华人民共和国建材行业标准标准号 JC492-92 标准发布单位国家建筑材料工业局 标准发布日期 1992-08-31批准标准实施日期 1 标准名称 火车客车用片状模塑料(SMC)窗框 标准类型 中华人民共和国建材行业标准标准号 JC492-92 标准发布单位国家建筑材料工业局 标准发布日期 1992-08-31批准标准实施日期 1993-02-01实施 附图图1; 图2; 图3; 图4; 图5; 标准正文 1 主题内容与适用范围 本标准规定了片状模塑料(SMC)窗框的分类、技术要求、检验方法和检验规则等。 本标准适用于玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂片状模塑料火车客车用窗框(以下简称窗框) 。 2 引用标准 GB 1949 玻璃纤维增强塑料弯曲性能试验方法 GB 1451 玻璃纤维增强塑料简支梁式冲击韧性试验方法 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB 3854 纤维增强塑料巴氏(巴柯尔)硬度试验方法 GB 8924 玻璃纤维增强塑料燃烧性能试验方法氧指数法 3 产品分类 空框按尺寸大小分为L型和S型;按性能分为普通型和阻燃型。 4 技术要求 4.1 形状尺寸和极限偏差 窗框形状见图1、图2。尺寸应符合图纸要求。极限偏差应符合表1规定。 图1 L型窗框 L外、B外-窗框外缘尺寸:t-窗框厚度;L内、B内-窗框内缘尺寸; L锁-窗锁间距离 图2 S型窗框 注:图2中符号意义同图1。 表1 空框尺寸极限偏差 mm _______________________________________________________________________________ 尺寸类型 L外 L内 L锁 B外 B内 t _______________________________________________________________________________ +10 +10 极限偏差 +10 -10 +10 ±05 -05 -05 ________________________________________________________________________________ 4.2 外观 窗框不允许有裂纹、毛刺、鼓泡、缺料等缺限。缺料允许按附录A进行修补。 4.3 顶出头痕迹 顶出头痕迹凸出应不大于02mm,凹进应不大于03mm。超差允许按附录A进行修补。 4.4 翘曲变形 翘曲变形应不大于4mm。超差允许按附录A进行矫形。 4.5 力学性能 穿框力学性能应符合表2规定。 表2 窗框力学性能 ________________________________________________________________________________ 项 目 指 标 ________________________________________________________________________________ 弯曲强度,MPa ≥60 冲击强度,kj/m[2] ≥35 整体强度 不断裂 ________________________________________________________________________________ 4.6 巴氏硬度 窗框的巴氏硬度应不低于50。 4.7 阻燃性 阻烧型窗框氧指数应不低于26。 5 检验方法 5.1 形状尺寸 窗框形状尺寸用精度不低于005mm的游标卡尺测量。 5.1.1 长度和宽度 长度测量L1L′1、L2L′2、L3L′3,宽度测量B1B′1、B2B′2、B3B′3,见图3。每个 数据都应在允许的偏差范围内。 图3 5.1.2 厚度 厚度测量t1~t12各点,见图4。每个数据都应在允许的偏差范围内。 图4 5.2 外观 按4.3要求用目视法检测。 5.3 顶出头痕迹 用精度不低于005mm的游标卡尺测量凸出较高处,凹进较深入。 5.4 翘曲变形 将窗框置于不小于窗框尺寸的刚性平板上,用精度不低于05mm的直尺测量翘曲变形较 大处。 5.5 变曲强度 按GB 1449测定。试体用窗框加工制成,加工时至少保留一个非加工面。 5.6 冲击强度 按GB 1451测定。试体用窗框加工制成,加工时至少保留一个非加工面。 5.7 整个强度 把窗框放在平台上,窗框四角用80mm×120mm×40mm铁块垫起,L型窗框在长边两边中心 处加43kg重物,S型窗框在短边两连心处加68kg重物(见图5),3min后观察窗框是否断裂。 图5 5.8 巴氏硬度 按GB 3854测定。 5.9 氧指数 按GB 8924测定。试体用窗框加工制成,加工时至少保留一个非加工面。 6 检验规则 6.1 检验项目 检验项目为形状尺寸、外观、顶出头痕迹、翘曲变形和整体强度。 6.1.2 批 作为一批的窗框必须是相同的材料、相同工艺、相同型号。 6.1.3 抽样检验方案 抽样检验按GB 2828进行,具体方案见表3。 表3 抽样检验方案 ________________________________________________________________________________ 检验项目 类 型 检查水平 合格质量水平(AQL) ________________________________________________________________________________ 形状尺寸、外观、整体强度、巴氏硬度 一次抽样 Ⅱ 025 顶出头痕迹、翘曲变形 二次抽样 Ⅱ 10 弯曲强度、冲击强度、阻燃性 一次抽样 S-1 40 ________________________________________________________________________________ 6.2 型式检验 6.2.1 条件 有下列情况之一时,应进行型式检验: a. 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定; b. 正式生产后,如结构、材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时; c. 正常生产累计4万个时 d. 产品停产一年,恢复生产时 e. 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时; f. 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 6.2.2 检验项目 检验项目为第4章全部内容。 6.2.3 批 在邻近周期检查时的一批产品中进行随机抽样。 6.2.4 抽样检验方案 抽样检验方案同6.1.3。 6.3 检验后的处置 6.3.1 对已判为合格的批,使用方应整批接收。对已判为不合格的批,未经使用方同意, 生产方不应在未作任何处理的情况下,整批或部分地、或与其他新的批混合后再次重新提交 检验。 6.3.2 按订货合同等文件的具体规定,可以将不合格批进行筛选和修复。 6.3.3 型式检验不合格时,应认真调查原因,及时排除造成不合格的因素后方能正常生产 。 7 标志、包装、运输、贮存 7.1 标志 窗框生产厂必须在窗锁垫铁范围内标明制造厂名、产品型号、生产批号和标准编号。 7.2 包装 7.2.1 每1000个窗框为一包装单位,用铁架和螺母固定。 7.2.2 每批出厂产品应附有合格证。合格证内容包括: a. 合格证编号、产品名称、产品型号、生产批号、生产日期; b. 本标准编号; c. 制造厂的名称、地址及检验人员签章。 7.3 运输、贮存 运输过程中要避免互相碰撞和各种外来压力。贮存在干燥、通风、地面平整的室内。堆 放要平稳。 附 录 A 产品的修补和矫形 (补充件) A1 产品的修补 A1.1 允许修补范围 A1.1.1 凸出大于02mm,凹进03~05mm的顶出头痕迹。 A1.1.2 长不大于200mm、宽不大于3mm的缺料。 A1.2 修补方法 A1.2.1 凸出的顶出头痕迹用钢锉磨平。 A1.2.2 凹进的项出头痕迹和缺料采用环氧树脂胶泥进行修补。环氧树脂胶泥配方应符合表 A1的规定。修补前应将修补处用丙酮擦洗干净。修补后室温固化24h用砂纸磨平。 表A1 修补用胶配方 ________________________________________________________________________________ 名 称 规 格 质量份数 ________________________________________________________________________________ 环氧树脂 工业级 100 邻苯二甲酸二丁酯 工业级 15 四乙烯五胺 试剂级 12 碳酸钙 工业级 60 气相二氧化硅 工业级 适量 ________________________________________________________________________________ A2 产品的矫形 窗框在80~130℃下预热20~60min后取出,放在面积不小于窗框面积的绝热材料制成的 平台上,用同种绝热材料平板盖住窗框,在平板中心加50kg重物,待冷却至室温后取下重物 。 ____________________ 附加说明: 本标准由全国纤维增强塑料标准化技术委员会提出并归口。 本标准由国家建筑材料工业局玻璃钢研究设计院负责起草。 本标准主要起草人李述枚、卞福保、刘洪滨。

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